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每天早高峰，地铁里人潮涌动，大家行色匆匆赶着上班。可有这么一群人，总是默默站在站台维持秩序、检查安检仪、驾驶列车，保障着每一趟地铁的安全运行，他们就是地铁员工。但最近，不少地铁员工却选择离开这个岗位，人才流失的现象越来越严重。数据显示，2025 年第一季度，全国地铁系统员工离职率达到 13.8%，比去年同期整整上升了 4.2 个百分点！要是这情况继续下去，地铁的安全高效运营可就悬了。

有人说，地铁员工辞职，肯定是因为工资低。确实，一线员工（站务员、安检员、驾驶员等）平均月薪才 5860 元，和全国城镇非私营单位就业人员平均工资 9283 元比起来，差得不是一星半点。但业内人却摇头叹气：工资低只是一方面，背后还有 5 个更现实、更扎心的原因，听完让人忍不住感慨！

一、累到 “身体被掏空”，职业病找上门

在地铁一线工作，那强度真不是一般人能扛得住的。一线员工平均每班要工作 10.2 小时，42% 的人一个月连 4 天休息都没有。就拿站务员来说，每天得站着服务 8 小时以上，脚底板磨得生疼，腿都快站成 “木头棍”；安检员更惨，每天重复抬手、弯腰、查看安检仪这些动作，得做 1200 多次，时间一长，胳膊酸得抬不起来。

开地铁的驾驶员看似 “拉风”，实则压力山大。一趟车开下来至少 8 小时，全程必须高度集中注意力，眼睛盯着轨道，耳朵听着指令，神经绷得比琴弦还紧。长期这么干，各种职业病就找上门了。调查发现，一线员工里，颈椎病、腰椎间盘突出、静脉曲张这些毛病的发病率高达 46.7%！很多人实在熬不住，只能选择辞职调养身体。

二、心理压力大到 “崩溃”，抑郁焦虑成常客

地铁员工每天面对成千上万的乘客，各种突发状况和纠纷让人头大。高峰期人挤人，乘客抱怨推搡；有人错过末班车，对着工作人员大发脾气；还有各种奇葩投诉，让人哭笑不得。再加上保障地铁安全的责任重大，一点点小失误都可能酿成大祸，这压力可想而知。

数据显示，地铁员工抑郁症检出率高达 28.9%，焦虑情绪检出率为 31.2%，比其他职业人群平均水平高出 10%！有位安检员就说：“每天被乘客骂，心里委屈又憋屈，晚上回家躺在床上，满脑子还是白天的事儿，根本睡不着。” 长期处于这种高压状态，不少人心理防线崩塌，只能辞职换个环境。

三、晋升无望，看不到未来的 “出路”

在地铁系统里，基层员工想要升职加薪，简直比登天还难。73.6% 的员工都吐槽 “看不到职业上升空间”。互联网、金融行业，年轻人干个两三年，表现好就能升职，可地铁基层员工得苦熬 7.3 年才有机会往上走！

有个年轻站务员干了 5 年，一直做着重复性的工作，身边同龄人在其他行业都当上小领导了，自己却还在原地踏步。他无奈地说：“每天做着一样的活儿，看不到希望，再干下去，人都要‘废’了。” 既然在这儿没盼头，只能另谋出路。

四、社会地位低，干得 “没面子”

不少地铁员工都觉得，自己的工作得不到社会认可，缺乏职业自豪感。在 100 个常见职业中，地铁站务员的社会声望排名才 67 位，连公交司机和出租车司机都不如。逢年过节走亲访友，被问起工作，说自己是地铁员工，别人往往一脸平淡，要是说在大公司、机关单位上班，态度立马不一样。

有位女安检员就坦言：“家里人总觉得我这份工作没出息，让我换个‘体面’点的工作。我自己也觉得在外面说起来没面子，时间久了，就不想干了。”

#图文打卡计划#五、技术革新，饭碗 “摇摇欲坠”

这几年，地铁行业技术更新换代太快，无人驾驶、智能安检、无人售票这些新技术不断冒出来。专家预测，未来 5 年，地铁系统 20%-25% 的岗位可能会被淘汰或转型！2025 年，已经有 7 个城市的地铁实现全自动驾驶了。

不少员工心里都犯嘀咕：“现在机器越来越智能，说不定哪天自己的岗位就没了，与其到时候被动失业，不如早点找个稳定的工作。” 这种危机感，成了压垮他们的 “最后一根稻草”。

面对员工大量辞职的困境，各地也开始想办法留人。有的地方给一线员工涨工资，平均薪资提高 18%，技术厉害的还能参加 “技能等级工资制”，多劳多得；有的拓宽晋升渠道，给基层员工更多升职机会；还有的改善工作条件，在车站设置休息室，配上按摩椅、午休床，让员工能好好休息。只有多管齐下，才能让地铁员工安下心来，继续为大家的出行保驾护航！

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